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新款欧曼EST自动挡能否开启重卡新时代

  • 时间:2019年12月11日
  • 来源:长顺网
  • 类别:汽车资讯
摘要: 【车讯网报道】  从欧洲重卡的发展来看,重卡进入自动挡时代肯定是一种必然,首先是减轻了司机的工作强度,工作的安全和效率得到有效提升,也不必对驾驶员进行长时间的培训,而更重要的一点是,在物流发展越来越?

【车讯网报道】  从欧洲重卡的发展来看,重卡进入自动挡时代肯定是一种必然,首先是减轻了司机的工作强度,工作的安全和效率得到有效提升,也不必对驾驶员进行长时间的培训,而更重要的一点是,在物流发展越来越精细化的今天,如何驾驶更省油、能够减少车辆磨损等这样的因素将不再取决于驾驶员的水平差异,自动挡将用车成本变得更加可控。

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  不过对于国内来说,阻碍自动挡重卡发展的因素目前主要有两个,一个是产品技术的成熟度问题,还一个就是成本。而今天给大家介绍的这款新产品,目标直指这两个核心问题。

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  同时,车上还丰富了生活区的配置,增加了全新的中部储物空间,设置了杯托及暖壶座、卡槽、点烟器、隐藏烟灰缸,车上搭载了220V车载插座,满足日常的电器使用需求,后方的卧铺还新加入了平板电脑支座和双USB充电口。另外值得一提的是,新款车型室内光源LED全面升级,氛围更加的好,并且NVH进一步优化,通过欧盟最新ECER51-03噪声法规,怠速噪音仅为55分贝,安享静谧空间。

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  TraXon与X13两者配合发挥出了更强的优势,首先两款产品都采用了模块化和轻量化的设计,更加可靠、高效。而且TraXon与X13都搭载了先进的智能化技术,X13搭载了更精准的智能燃烧控制模块,双方能够通过整车数据共享,将发动机运行的保持在省油区间内,TraXon可以通过GPS实现预见性驾驶,减少换挡频率,达到最省油的目的。

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  这款新版欧曼EST-A在舒适性和人性化设计方面也进行了全方位的升级,首先驾驶室采用了全新的环抱式内饰设计,中控的设计更加的紧凑,方便驾驶员进行操作。一键式启动迎合了乘用车化的风潮,主座椅采用8向可调节气囊座椅,搭配气动可调节多功能方向盘,带来更好的舒适体验。

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  舒适性、人性化设计再升级

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  为了帮助用户实现最高效的运营,在服务保养方面,X13发动机保养间隔期限为10万公里换油周期、ZF自动挡变速箱20万公里换油周期、车辆后桥为10万公里长换油后桥,配合180AH免费呼电池和1100L双油箱长续航,车辆的出勤效率得到极大提升。据悉,ZF自动挡还提供终身免工时费和材料费保修,再加上欧曼为用户提供的定制服务,又进一步减少了用户的用车成本。

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  中控带7寸多媒体触控大屏,带Carlife手机映射功能,还非常人性的设计了手机,增强了娱乐方面的体验。功能配置方面,电动车窗、后视镜电动调节(带加热)、自动空调、定速巡航、独立暖风等功能一应俱全。

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  而福田康明斯X13发动机在数据上表现也很硬核,13升动力560HP功率段扭矩输出可达2600牛·米,确实比一般的发动机表现要优秀,同时X13搭载了XPI超高压喷射系统,喷射压力可达2300bar,超过一般的2000bar水平,能够带来更好的燃油雾化效果,燃烧更加充分。

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  近几年,国内的一些高端重卡产品也开始匹配采埃孚TraXon自动挡变速箱,这款产品的优点很直接,自动挡传动效率高达99.8%,能够有效减少动力损失,在合资生产后还能够克服成本的问题。

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  合资动力能否满足用车经济、高效的需求?

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  安全性方面,X13动力搭载第二代的iBrake发动机制动,配合采埃孚液力缓速器,极大的提升了整车的制动安全,在面临长下坡时就可以告别淋水器,实现平稳、安全的行驶。

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  从全球重卡市场发展历程来看,欧洲与北美自20世纪90年代末开始导入自动挡重卡,如今在欧美市场自动挡重卡占有率已达到95%,有人预计,到2025年中国牵引车市场自动挡普及率将超过80%,而这一轮重卡新时代将会是福田戴姆勒汽车开启的吗?让我们拭目以待。

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  最后要说的是智能管车服务,新版欧曼EST-A标配车联网,能够终身免费使用,可以全程掌控车辆的实时信息,并对驾驶员的驾驶行为进行诊断分析,还能够提供定制化的班线管理、运行监控、大数据分析、安全管理以及金融等服务。

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  今天介绍的这款新版欧曼EST-A,核心的动力链搭载的是福田康明斯X13动力,以及合资后的采埃孚TraXon传胜自动挡变速箱。说起采埃孚ZF相信大家都不会陌生,TraXon是采埃孚第四代重型AMT自动挡变速箱,也是最新一代自动挡重型变速箱产品,于2016年首次投放市场,在欧洲的依维柯、曼恩、达夫等品牌都搭载过这款变速箱。

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